Mobilidade limpa no programa de trabalho 2026-2027
A call HORIZON-CL5-2026-06-Two-Stage integra o Programa de Trabalho 2026-2027 do Cluster 5 (Clima, Energia e Mobilidade) do Horizonte Europa. Enquadra-se na Destination 5, dedicada a "Soluções limpas e competitivas para todos os modos de transporte", com foco particular na descarbonização do transporte marítimo de longo curso e na redução de emissões não-exaustão nos transportes rodoviário e ferroviário.
Esta chamada segue o modelo de dois estágios, em que os candidatos submetem primeiro um conceito resumido e, após avaliação, os selecionados são convidados a desenvolver a proposta completa. A primeira fase encerrou a 14 de abril de 2026. Os consórcios convidados preparam agora as propostas completas para o prazo de 8 de outubro de 2026.
Dois temas, duas prioridades estratégicas
A call HORIZON-CL5-2026-06 abre financiamento para dois tópicos distintos dentro da Destination 5, cada um com uma dotação e número de projetos esperados bem definidos.
| Referência | Tema | Tipo | Dotação | Projetos |
|---|---|---|---|---|
| D5-10 | Tecnologias disruptivas para poupança de energia a bordo de navios de longo curso (Parceria ZEWT) | RIA | €15 milhões | ~3 projetos (aprox. €5M cada) |
| D5-19 | Emissões não-exaustão no transporte rodoviário e ferroviário | RIA | €7,5 milhões | 2 projetos (€3,5 a 4M cada) |
Ambos os tópicos são do tipo Research and Innovation Action (RIA), o que significa que o financiamento cobre atividades de investigação fundamental e aplicada com foco no desenvolvimento e validação de novos conhecimentos e tecnologias, sem a exigência de demonstração à escala comercial que caracteriza as Innovation Actions.
ZEWT: transporte marítimo de emissões zero
O tópico D5-10 enquadra-se na Parceria Europeia para o Transporte Aquático de Emissões Zero (ZEWT, Zero Emission Waterborne Transport). Esta parceria institucionaliza a colaboração entre a Comissão Europeia, os Estados-Membros e a indústria marítima para acelerar a transição do setor para tecnologias de propulsão sem emissões de carbono.
O foco deste tópico é o desenvolvimento de conceitos e tecnologias disruptivos para a redução do consumo de energia a bordo de navios de longo curso, um dos segmentos mais difíceis de descarbonizar dado o volume de energia necessário para viagens intercontinentais. Os projetos devem propor soluções inovadoras que possam, a prazo, ser adotadas em frota real.
- Dotação: €15 milhões, com cerca de 3 projetos esperados e contribuição média de aproximadamente €5 milhões por projeto.
- Parceria ZEWT: candidatos devem alinhar as propostas com as prioridades estratégicas desta parceria europeia e demonstrar relevância para o setor marítimo de longo curso.
- Perfil de consórcio: investigadores, fabricantes de componentes navais, armadores e entidades de normalização técnica são os parceiros típicos neste tipo de projetos RIA.
Emissões não-exaustão: um problema emergente
As emissões não-exaustão abrangem as partículas e substâncias libertadas pelo desgaste de pneus, travões, pavimento e outros componentes dos veículos, sem relação com a combustão de combustíveis. Com a crescente eletrificação da frota automóvel, estas emissões ganham relevância relativa, uma vez que os veículos elétricos eliminam as emissões do tubo de escape mas mantêm (e em alguns casos agravam, pelo peso da bateria) as emissões não-exaustão.
O tópico D5-19 financia investigação que mede, modela e propõe soluções para reduzir estas emissões no transporte rodoviário e ferroviário. Trata-se de uma área emergente na agenda regulatória europeia, com crescente atenção da Agência Europeia do Ambiente e do novo Regulamento Euro 7.
- Dotação: €7,5 milhões, com 2 projetos esperados de €3,5 a €4 milhões cada.
- Âmbito: inclui tanto transporte rodoviário (automóveis, pesados) como ferroviário, numa abordagem integrada às emissões de partículas de origem mecânica.
- Relevância regulatória: projetos que se articulem com o Regulamento Euro 7 ou com a revisão da Diretiva da Qualidade do Ar têm vantagem competitiva na avaliação.
Dois estágios: conceito primeiro, proposta depois
O processo de dois estágios é um mecanismo do Horizonte Europa que reduz a carga administrativa inicial sobre os candidatos. No primeiro estágio, os consórcios submetem um conceito resumido (geralmente de 6 a 10 páginas) que descreve o problema, a abordagem inovadora proposta e o perfil da equipa. A Comissão avalia estes conceitos e convida um número reduzido de consórcios a desenvolver a proposta completa.
Apenas os consórcios convidados na sequência da primeira fase podem submeter propostas completas no segundo estágio. O prazo para as propostas completas desta call é 8 de outubro de 2026.
O que recomendamos
A call HORIZON-CL5-2026-06-Two-Stage era especialmente relevante para investigadores e engenheiros portugueses em mobilidade sustentável, nomeadamente nas áreas naval, automóvel e ferroviária. Portugal tem capacidade instalada em centros de I&D (INEGI, INESC TEC, IST, Universidade do Porto) e em empresas do setor naval e automóvel que se enquadram no perfil de candidato destas calls.
Com a primeira fase encerrada, as organizações que submeteram conceitos aguardam resposta da Comissão Europeia. As que foram convidadas devem agora concentrar esforços na estruturação da proposta completa, nomeadamente na elaboração do plano de trabalho detalhado, na quantificação dos resultados esperados e na demonstração do impacto científico e económico.
Para entidades que não participaram nesta edição, recomendamos acompanhar as próximas calls do Cluster 5, incluindo as que integram a Parceria ZEWT e iniciar já a construção de consórcios internacionais adequados. O Horizonte Europa 2026-2027 tem várias calls abertas ou a abrir no domínio da mobilidade limpa.
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