A conclusão da eletrificacao do Algarve ferroviario
O aviso PACS-2026-05 financia a segunda e última fase da eletrificacao da Linha do Algarve, um projeto de modernização ferroviaria com incio na era Portugal 2020. A primeira fase, financiada pelo COMPETE2020 (POCI-04-2655-FC-000009), cobriu os investimentos realizados até 31 de dezembro de 2023. Esta segunda fase abrange os investimentos a partir de 1 de janeiro de 2024, sem sobreposicao de elegibilidades entre os dois períodos de programação.
Os dois trocos visados sao os que permanecem sem eletrificacao na linha: Tunes-Lagos, com cerca de 45 km de via única não eletrificada com servicos regionais e Faro-Vila Real de Santo Antonio, com cerca de 57 km de via única não eletrificada com servicos regionais e de mercadorias. Juntos, representam aproximadamente 102 km de infraestrutura a modernizar.
A entidade beneficiária e a Infraestruturas de Portugal, S.A., a mesma que conduziu a primeira fase. Este aviso e na modalidade de convite, sem concurso aberto, dado que a IP e a única entidade competente e responsavel pela execução da obra.
O que muda com a eletrificacao completa
A eletrificacao completa da Linha do Algarve e um projeto com impactos que vao muito alem da simples modernização técnica. Os objetivos operacionais e ambientais sao significativos:
- Redução do tempo de viagem: comboios elétricos sao mais rápidos e permitem aceleracoes e travagens mais eficientes, reduzindo os tempos de percurso nos dois trocos.
- Melhoria das condições de exploracao: uniformizacao da tracao em toda a linha, eliminando as limitações operacionais impostas pela mistura de tracoes diesel e elétrica.
- Aumento da quota modal ferroviaria: a melhoria do servico incentiva a transferencia de passageiros da rodovia para a ferrovia, especialmente no contexto turistico do Algarve.
- Redução de emissões de GEE: eliminacao da tracao diesel nos trocos intervencionados, contribuindo para a descarbonização dos transportes.
- Interoperabilidade europeia: a Linha do Algarve integra a RTE-T e a sua eletrificacao completa e um prerequisito para a interoperabilidade com o sistema ferroviario iberico e europeu.
Os dois trocos da Linha do Algarve
| Troco | Extensão | Servicos | Situacao atual |
|---|---|---|---|
| Tunes - Lagos | ~45 km | Regional | Via única, não eletrificada |
| Faro - Vila Real de Santo Antonio | ~57 km | Regional e mercadorias | Via única, não eletrificada |
A área geografica abrangida pelo aviso e a NUTS II Algarve. Apos a conclusão desta segunda fase, a totalidade da Linha do Algarve ficara eletrificada, permitindo a circulacao de composicoes eletricas entre Lisboa e Lagos e entre Lisboa e Vila Real de Santo Antonio.
O que recomendamos
Este aviso e de candidatura exclusiva da Infraestruturas de Portugal. Para o setor privado, o interesse deste instrumento reside nas oportunidades que a obra vai gerar: empreitadas de construção e eletrificacao ferroviaria, fornecimento de equipamentos de sinalizacao e telecomunicacoes, sistemas de alimentação elétrica, gestão e supervisao de obra e consultoria de engenharia. A publicação do aviso de candidatura e o sinal de que a IP tem luz verde para avanar com a contratação da segunda fase.
Empresas do setor da construção e engenharia ferroviaria, fornecedores de sistemas de eletrificacao e operadores de manutencao de infraestruturas devem acompanhar de perto o calendario de lancamento dos procedimentos de contratação pública pela IP. A Open Capital pode apoiar nesse posicionamento estratégico e na preparacao de propostas para concursos públicos de grande dimensão.
Comentários, correções ou contrapontos são bem-vindos: [email protected]