Clean Aviation 2026 FTA-05: Eletrónica de Potência Criocooled para Fuel Cell

Por que arrefecer a eletrónica de potência

A FTA-05 da quarta call do Clean Aviation JU (CfP 04) financia o desenvolvimento e demonstração de um inversor de motor com eletrónica de potência criogénica a TRL5, para uma aeronave totalmente elétrica alimentada por fuel cell de hidrogénio. A motivação é simples de explicar e difícil de executar: numa aeronave totalmente elétrica, o sistema de propulsão move centenas de quilowatts entre fuel cell e motor e a eficiência da eletrónica de potência define o consumo, a massa térmica e a viabilidade global da plataforma.

Operar a eletrónica a temperaturas criogénicas reduz drasticamente as perdas em condução e comutação, melhora a densidade de potência por quilo, baixa as exigências do sistema de refrigeração e abre caminho a inversores mais compactos e mais escaláveis. Numa aeronave a hidrogénio, em que o LH2 está disponível a temperaturas próximas dos 20 K, fica natural perguntar se essa fonte fria não pode ser aproveitada para arrefecer também o sistema elétrico. A FTA-05 financia a investigação que responda a essa pergunta de forma demonstrável.

O que tem de ser demonstrado

• Inversor de motor a TRL5 com eletrónica de potência criocooled, demonstrado em condições representativas.
• Validação da fiabilidade e desempenho, com ciclos térmicos representativos da operação aeronáutica e ensaios de duração.
• Sistemas de propulsão elétrica criogénica mais eficientes, compactos e escaláveis, demonstrando ganho real de densidade de potência face às soluções convencionais.
• Compatibilidade com arquitetura fuel cell de aeronave, considerando interfaces térmicas, elétricas e de segurança operacional.

A FTA-05 fica em TRL5: o inversor é demonstrado em ambiente representativo, mas ainda não voa numa plataforma. A integração em demonstrador aerotransportado é matéria de programas posteriores que aproveitarão o legado tecnológico desta linha. O entregável central é um inversor criogénico funcional com pacote de validação que sustente decisão de investimento subsequente.

Research and Innovation Action

A FTA-05 segue o regime de Research and Innovation Action (RIA) do Horizon Europe, com as regras específicas do Clean Aviation JU. O cofinanciamento atinge 100% dos custos elegíveis, incluindo entidades com fins lucrativos. A escolha de RIA reflete o estado de maturidade ainda intermédio da eletrónica de potência criogénica para aviação: a investigação aplicada continua a ser componente significativa e a Comissão entende que financiar 100% é a forma de remover barreiras de adoção em tecnologias com horizonte longo.

O template de avaliação é o CAJU Fast Track Activities (FTA), específico para projetos com forte componente tecnológica aeroespacial. Os critérios formais são os de Annex D do Work Programme General Annexes.

Perfil de consórcio competitivo

A FTA-05 cruza eletrónica de potência avançada, criogenia aplicada e propulsão aeronáutica. Um consórcio competitivo combina:

• PMEs e empresas em eletrónica de potência, semicondutores de banda larga (SiC, GaN), módulos de potência e topologias de inversor avançadas.
• RTOs com competência em criogenia aplicada e em ensaios térmicos de eletrónica em condições não-convencionais.
• OEMs aeroespaciais e tier-1 elétricos com mandato de integração com cadeia de propulsão fuel cell.
• Universidades técnicas com competência em modelação eletrotérmica, fiabilidade de semicondutores e arquitetura de sistemas de propulsão elétrica.

Para empresas portuguesas, há janela credível em eletrónica de potência avançada, em desenvolvimento de drives e inversores e em ensaios elétricos de precisão. Universidades nacionais com grupos em conversão de potência ou em sistemas elétricos para mobilidade podem participar como parceiros de investigação. Tal como nas restantes linhas FTA do CfP 04, o caminho realista é entrar como parceiro especializado em consórcios já organizados antes da publicação formal.

A FTA-05 na arquitetura elétrica do hidrogénio

Linha	Foco	Tipo
FTA-05 (esta)	Eletrónica de potência criocooled	RIA
FTA-06	Enrolamentos de motor supercondutores	RIA
FTA-07	Tanque de hidrogénio líquido leve	RIA
HPA-02	Sistema fuel cell a hidrogénio	IA
HPA-04	Distribuição de hidrogénio na aeronave	IA
ACI-01	Integração e avaliação de aeronaves H2	IA

A FTA-05 complementa diretamente as linhas HPA-02 (fuel cell) e ACI-01 (integração). O inversor criogénico desenvolvido converte a corrente DC produzida pela fuel cell em corrente AC para alimentar motores elétricos de propulsão. Em consórcios competitivos, a coordenação com as equipas HPA e com a linha FTA-06 (enrolamentos supercondutores) é determinante: a vantagem de operar a eletrónica criogénica multiplica-se quando o motor a montante também opera em regime supercondutor.

Janela apertada

A call abriu a 31 de março de 2026 e fecha a 19 de maio de 2026. Para uma RIA com componente experimental criogénica em eletrónica de potência, este prazo é manifestamente curto para constituir consórcio do zero. Os consórcios competitivos já estão articulados antes da publicação formal e usam a janela aberta para finalizar documentação e respostas à segunda release de Q&A.

A Clean Aviation JU publicou as duas releases do documento de Q&A em 17 de fevereiro e 17 de abril de 2026. A segunda release contém clarificações operacionais que devem ser revistas antes do envio.

O que recomendamos

A FTA-05 é uma das linhas em que existe espaço real para empresas tecnológicas de média dimensão em eletrónica de potência. A exigência criogénica afasta automaticamente fornecedores que não tenham competência em comportamento térmico de semicondutores em regimes extremos, o que reduz o universo de consórcios viáveis e abre oportunidade para players especializados.

A nossa recomendação para empresas portuguesas: empresas com produtos em eletrónica de potência avançada, drives industriais ou conversão DC/AC para mobilidade podem entrar como parceiros especializados em consórcios já organizados. Universidades nacionais com competência em conversão de potência ou em modelação eletrotérmica são parceiros valiosos. Para investidores em deep tech, a FTA-05 sinaliza que a Comissão está disposta a financiar áreas com horizonte de comercialização superior a uma década, mas onde a vantagem competitiva europeia depende de demonstrações credíveis nos próximos 24 a 36 meses. É uma área de atenção para mapear empresas portuguesas em conversão de potência que possam beneficiar de capital privado adicional para ciclos seguintes do programa.